Poing bei M\u00fcnchen, 9. September 2024. Mehr als 300 Millionen Pkw-, Transporter- und Lkw-Reifen werden j\u00e4hrlich in Europa als Ersatz f\u00fcr abgefahrene oder defekte Reifen ausgetauscht, davon allein rund 45 Millionen in Deutschland. Die meisten Pkw-Fahrer und viele Gewerbebetriebe lassen noch immer ein gro\u00dfes Sparpotenzial f\u00fcr Umwelt und Mobilit\u00e4tskosten ungenutzt. Mit professionellen Systeml\u00f6sungen zur Reparatur und Runderneuerung von Reifen f\u00fcr Pkw und Lkw sowie Industrie-, Landwirtschafts- und Off-the-Road-Fahrzeugen treibt das Unternehmen REMA TIP TOP aus Poing bei M\u00fcnchen einen nachhaltigen Reifenkreislauf voran, der Kosten senkt und Rohstoffverbrauch vermindert.<\/p>\n
\u201eDie Runderneuerung abgefahrener und die Reparatur defekter Reifen sind eine \u00f6kologisch und finanziell unschlagbare Alternative zu Neureifen\u201c, sagt Gerhard Hieber. Er ist Produkt Manager bei REMA TIP TOP, Netzwerkpartner der Allianz Zukunft Reifen (AZuR). Als einer der weltweiten Marktf\u00fchrer im Bereich Reifenreparatursysteme unterst\u00fctzt REMA TIP TOP die langfristigen Ziele des AZuR-Netzwerks, Reifen nach ihrem ersten Nutzungszyklus m\u00f6glichst zu 100 Prozent weiterzuverwenden oder zu verwerten. Dabei spielt auch die Aus- und Weiterbildung im Bereich Reifenreparatur eine wichtige Rolle. Deshalb schult REMA TIP TOP Betriebe im Umgang mit unterschiedlichen Reparatursystemen in der REMA TIP TOP Academy in Poing bei M\u00fcnchen.<\/p>\n
Pro Jahr sind Pkw-Fahrer in Deutschland von gesch\u00e4tzt vier Millionen Reifensch\u00e4den betroffen. Ein Nagel auf der Stra\u00dfe oder ein Bordstein-Kontakt gen\u00fcgen. Gerhard Hieber geht davon aus, dass in \u00fcber 1,5 Millionen dieser F\u00e4lle eine Reparatur technisch m\u00f6glich und hinsichtlich der noch zu erwartenden Laufleistung auch wirtschaftlich sinnvoll ist. Und das ohne Einschr\u00e4nkungen bei der Sicherheit. Dazu z\u00e4hlen Stichverletzungen in der Lauffl\u00e4che oder Sch\u00e4den an der Seitenwand.<\/p>\n
\u201eReparierte Reifen bieten auch bei hohen Geschwindigkeiten und Drehmomenten das gleiche Sicherheitsniveau wie Neureifen. Das ist bei der sachgerechten Beurteilung des Schadensbildes und Ausf\u00fchrung der Reparatur in einem Fachbetrieb sichergestellt.\u201c Die klassischen Schadensbilder mit einer Ausdehnung von 3 bis 6 mm sind mit dem T\u00dcVzertifizierten MINICOMBI-System, das von REMA TIP TOP in Deutschland hergestellt wird, schnell und kosteng\u00fcnstig zu reparieren. Bei gr\u00f6\u00dferen Verletzungen bis zu 10 mm kommt Hei\u00dfvulkanisation zum Einsatz. Die Ressourcen- und Kostenvorteile der Reifenreparatur sind signifikant. Da bei einem Ersatz f\u00fcr einen defekten Reifen meist ein achsweiser Austausch notwendig ist, k\u00f6nnen Neureifen abh\u00e4ngig von Reifengr\u00f6\u00dfe und Performanceklasse mit deutlichen Mehrkosten von bis zu 100 oder sogar 200 Euro zu Buche schlagen.<\/p>\n
Innovationen liefern zudem immer bessere Argumente f\u00fcr die Reifenreparatur. Im Zuge seiner permanenten Produktentwicklung hat REMA TIP TOP als erster Anbieter weltweit ein Reifenreparaturpflaster mit bimodaler Verbindungsschicht auf den Markt gebracht, das sich durch eine au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Ersthaftung sowie eine deutlich verbesserte Strukturfestigkeit auszeichnet. Hinsichtlich Nachhaltigkeit geht ein wichtiger Trend auch in Richtung l\u00f6sungsmittelfreie Reifenreparatur. Positiv f\u00fcr die Umwelt ist die Reifenreparatur ohnehin. Gerhard Hieber: \u201eBei der Herstellung und Entsorgung eines Reifens entstehen nach unseren Berechnungen 44 kg CO2<\/sub>. So k\u00f6nnte man in Deutschland allein bei Pkw durch Reifenreparaturen j\u00e4hrlich \u00fcber 32.000 Tonnen CO2<\/sub>-Emissionen einsparen.\u201c<\/p>\n Noch massiver wirken die Umweltfaktoren bei der Verwendung von runderneuerten Reifen. Nach einer AZuR\/DBU-Studie des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT verursachen runderneuerte Reifen in der Fertigung \u00fcber 63 Prozent weniger CO2<\/sub>-Emissionen als qualitativ vergleichbare, hochwertige Neureifen. Mit identischer Rollwiderstandsklasse und vergleichbarer Laufleistung verbrauchen Runderneuerte in der Anwendung auch nicht mehr Energie als Neureifen.<\/p>\n Gerhard Hieber r\u00e4umt gleichzeitig mit Vorurteilen auf, die sich bei vielen Autofahrern hartn\u00e4ckig halten. Die Sicherheit ist bei reparierten Reifen kein Problem. Sie unterliegen seit Jahrzehnten den gleichen strengen Qualit\u00e4tsanspr\u00fcchen nach UN-ECE-Regelung 108 und 109, die eine hundertprozentige Wiederherstellung garantieren und den vorgegebenen Speed und Lastindexen Rechnung tragen. Dazu noch ein interessanter Punkt: W\u00e4hrend ein Pkw- Reifen maximal einmal runderneuert werden darf, kann Lkw-Reifen dreimal ein neues Leben geschenkt werden. In der Luftfahrt mit ihren besonders strengen Sicherheitsvorgaben sind dagegen sogar mehr als sechs Runderneuerungszyklen f\u00fcr einen Reifen m\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Poing bei M\u00fcnchen, 9. September 2024. Mehr als 300 Millionen Pkw-, Transporter- und Lkw-Reifen werden j\u00e4hrlich in Europa als Ersatz f\u00fcr abgefahrene oder defekte Reifen ausgetauscht, davon allein rund 45 Millionen in Deutschland. Die meisten Pkw-Fahrer und viele Gewerbebetriebe lassen noch immer ein gro\u00dfes Sparpotenzial f\u00fcr Umwelt und Mobilit\u00e4tskosten ungenutzt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[21],"jahr":[61],"class_list":["post-2028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-muenchen","jahr-61"],"acf":[],"yoast_head":"\n